A la luz de la campaña masiva para promover el proyecto Sisi crea un nuevo canal de Suez, que resultó ser sólo shunt, entonces resultó ser un viejo shunt, no sabemos lo que va a revelar los días del proyecto escándalos! Digamos, a la luz de esta campaña masiva, decidimos escribir estas líneas que se impactante la gran mayoría de los lectores.
Nosotros no esperamos, pero que uno está comprometido con la sabiduría de la lectura tanto como nos comprometimos a partir de fuentes objetivas documentadas por escrito, y los personajes no tienen nada que ver con la Hermandad y los islamistas ni siquiera han vivido en este tiempo.
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Proyecto de Bahrein que une el Mar Rojo y el Mediterráneo desde atrae gobernó Egipto desde la antigüedad han sido, pero todos ellos no pensaba que une Bahrein directamente, pero estaban cavando un alcance del canal del Mar Rojo al Nilo, que desemboca en el mar Mediterráneo.
Los historiadores recuerdan que la primera implementación de este proyecto fue en la época de los faraones, y fue renovada más de una vez, y luego en la época ptolemaica, y después de la perforación de la conquista islámica canal de Amr Ibn al-conexión entre el Mar Rojo y el Nilo y lo llamó «Bay fieles».
Pero pensar en el primer enlace directo entre el Mar Rojo y Negro – Como sabemos – Fue en la era de Harún al-Rashid, el ministro y su asesor Yahya bin Khalid Barmaki, le advirtió de esta idea debido a su estrategia militar peligrosa, representado en la flota romana (Bizantinos) Can exposiciones desde el Mar Blanco en el canal hacia el Mar Rojo para que es una amenaza directa de los dos y la gente del Hiyaz, y se niega racional sobre la aplicación de la idea[1].
La principal diferencia entre el Mar Rojo que une el Nilo y el Mar Mediterráneo y el vínculo directo entre Bahrein está en evitar esta guerra y el riesgo estratégico, ya que cualquier ataque militar naval se verá obligado a pasar en el delta de un brazo del Nilo, donde enormes, con gran capacidad de resistencia de la masa humana, mientras que vínculo directo entre Bahrein pasa una zona desértica escasamente poblada, costando el estado y la presencia de fuerzas navales arma guarda esta vía fluvial, lo que es necesario que los costos financieros y humanos, entonces los resultados no serán mejores que los resultados de frente amplia popular en el terreno Delta Bus and Tract.
Aquí hay que prestar atención a que rechazaron la idea de una relación directa entre Bahrein pero llegó en un momento superan el Estado Islámico de barrer los bizantinos, es decir, que no se esperaba, en ningún caso, en ese período, que puede permitirse flotas comportamiento Mediterráneo romano entonces el canal entonces el Mar Rojo sin encontrar flotas islámicos en esperaban, pero es un pensamiento estratégico a largo plazo.
En el mayor control islamista de las veces Mediterráneo, el tiempo del Imperio Otomano en las eras de Selim I, Solimán el Magnífico, y Selim II, surgió la idea de la incisión del Canal de Suez para facilitar el cruce de la flota otomana hasta el Mar Rojo para llevar a cabo el deber de la Yihad en el Golfo Pérsico y el Golfo de Adén y el Océano Índico, frente a las incursiones de los portugueses y españoles en aquellas partes, y tenemos un documento otomano Selim II por orden de solicitar un estudio a fondo sobre los costos y beneficios del proyecto, pero la idea no se ha aplicado[2], Que nos lleva a sospechar que la razón es que el pensamiento estratégico, porque el Mediterráneo y el Mar Rojo en ese período Kada dos lagos sean naciones completamente musulmanes!
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El primer pensamiento serio en la vinculación de Bahrein fue la idea de la colonia extranjera directa, salió por primera vez a Napoleón Bonaparte durante la campaña francesa en Egipto, y la incisión permite que el canal a Francia – Más débil que Gran Bretaña, especialmente en la Marina – Para acosar y CHGB y competir Bretaña a través de la flota francesa acceder con más rapidez a la India (Ocupado por Gran Bretaña), Pero el ingeniero que estudió el proyecto estima que el Mar Rojo desde el alto del Mediterráneo, lo que significa que el canal de incisión podría llevar al hundimiento de Egipto (Y la idea del Mar Rojo de la alta media se encuentra cuando Masoudi antes 900 Año) El proyecto se detuvo.
Sin embargo, el otro francés, que los ingenieros llenaron Egipto en la época de Muhammad Ali, re-estudio y concluyeron que Bahrein dos niveles y se puede crear un canal, pero la negativa de Muhammad Ali para implementar esta idea, que es evidente para los que gobiernan Egipto, sobre todo tiene el equilibrio de poder se volcó y se convirtió en una fuerza de Egipto Es el más débil y se convirtió en reyes extranjeros de la mar, y explicar el cortador rechazado británica, por lo que Gran Bretaña no quiere uno para ser controlado por su fácil acceso a la India.
Si un genio hombre de Muhammad Ali no perdió el Canal de Suez en Egipto, que el daño por lo que aumentará la competencia entre los países extranjeros, y más seducido por la ocupación del país para tomar el control de esta vía de vital importancia, se considera el canal «Bsfora» Nuevo en Egipto[3] Ustedes van a sufrir como el Imperio Otomano sufrió de la cuestión del Bósforo y el derecho de la navegación en el mismo, que está presente en todos los temas de acuerdo guerra o la paz.
Y llegó a la desesperación francés que durante el reinado de Khedive Abbas I, que odiaba a los franceses, y completamente se negó a dividir el canal de Suez, e implementó un proyecto para lograr el interés nacional, aunque es en el interés británico, así, que allanó el camino entre El Cairo y Suez y comenzó a crear un ferrocarril Alejandría, El Cairo y fue Esto sirve a los británicos por un lado, para facilitar la transferencia de los bienes y los turistas y el correo de Inglaterra a la India a través de Egipto, y se estrecha la superioridad naval británica, y al mismo tiempo ahorra a Egipto para aprovechar el tráfico comercial cruz sobre su territorio.
Sin embargo, Abac fue asesinado y no completó tres años en el cargo, y vino amante Jedive Saeed a Francia, amigo francés y personal del famoso hombre serio, Frednad de Lesseps.
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Abd al-Rahman al-Rafai es un historiador del Egipto moderno, del Partido Nacional (Fundada por Mustafa Kamel), Un historiador y nacionalista nacional, pero no exagerar si decimos eso, «Racismo» Egipcia, o para transferir como nuestro maestro, dicho stand Jalal «Rafii era un concepto nacional del siglo XIX»[4], Lo mismo se aplica no puede ser imputado en su patriotismo y amor por Egipto, que está en el hecho de la acusación de que se trataba de una tendencia nacional de la gravedad y el alcance de la violencia que distorsionan la historia, una carga nivelada por los islamistas, izquierdistas e historiadores independientes por igual.
Hemos mencionado esto para demostrar que el hombre está lejos de ser el propósito de distorsionar el proyecto del Canal de Suez, y este proyecto si fuera un 10% Beneficios a Egipto fue Rafii puede hacerlo 70% Por lo menos, se considera un gran proyecto nacional, pero estaba muy anticuado y nacional en este proyecto librando una campaña dura.
He decidido Rafii «Egipto no se benefició cualquier cosa, desde el Canal de Suez abrió, pero era canal ominosa»Y ellos «El error más grande» En la historia de la Jedive Saeed, que era miope y trucos que pasará a la historia con el servicio de la humanidad Vimit realidad de que la ONU no sacrifica su independencia y los intereses por el bien de «Ilusión» El servicio de la humanidad, que es la verdad único servicio a los estados coloniales.
Egipto ha dado los costos de establecer el canal, humana y económica, militar y políticamente:
En cuanto a un ser humano, que ha contribuido a cavar los canales millones de egipcios, se elaboraron obligado a perforar en las trágicas circunstancias de los cuales murieron 120 Alfa.
Pero económicamente, como el dicho Oleg Vulkif «Excavar del Canal de Suez fue un golpe fatal para Alturnzi comercio en El Cairo, ya no a El Cairo es de la función anterior como un centro para el comercio el comercio y el tránsito, pero la primera parte»[5], Uzl ك – Explica Rafii – Que «La ruta comercial entre Europa y Oriente cambió desde el interior de Egipto hasta el canal que se han convertido en la propiedad de la empresa europea, y perdió las ganancias que Egipto estaba regresando de la aprobación de las tiendas en el centro de la ruta del Delta del Nilo o los ferrocarriles egipcios, y se trasladó a canalizar estas empresas las ganancias (Relaciones Exteriores)», Este con el conocimiento de que Egipto puede costar 16 Millones de libras (Es una enorme riqueza de impresionante en el tiempo, y que era un salario diario del trabajador acerca de los tiburones y media de tiburón) En aras de la canal, con excepción de lo que se gastó en concepto de indemnización en los primeros capítulos de la emocionante historia de amargura y que no encaja en este lugar[6]Y que el canal de la franquicia se ha dado principalmente a la empresa francesa.
Los militares, desde el primer momento y para proporcionar el número de perforaciones Jedive Saeed gasta en el ejército egipcio Vanquish numeración sesenta mil hasta ocho o diez mil.
El canal está presente en cada buque de guerra de desastres bajó en Egipto, ya que vendrá en breve.
La política Puesto que cavó el canal llegó a ser considerado como un asunto de Egipto «Es la cuestión del Canal de Suez, donde Vkonha fusionó, y cambió sus posiciones en función de la fusión, que se abrió el canal equivalente al impacto de la invasión colonial de Napoleón Bonaparte».
A partir de ese momento, Egipto sigue siendo efectivamente bajo la influencia extranjera, que se encarga de proteger el Canal de Suez y para garantizar la libertad de navegación en el mismo, aunque los vasos de transporte en tránsito contaminado o materiales o buques de guerra radiactivos amenazan los intereses egipcios o árabe, islámica y moderna en este tiempo es un famoso.
Rafii siquiera decir la palabra amarga, en 1932, «Mientras que los días del canal regresaron a Egipto no se puede olvidar que Egipto perdió el alto precio y graves sacrificios, e hicieron lo suficiente 16 Millones de libras de su dinero, entonces, ¿qué es más querido privados de dinero, que es la independencia, cuando Egipto recuperaría plena independencia ha sido privado de la independencia debido al canal de tanto tiempo de tiempo, que se priva el dinero no compensa»[7].
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Tenemos el canal fue el factor más importante en la derrota del ejército egipcio, dirigido por el Arabi, frente a los británicos, después de haber sido engañado de Lesseps Arabi, y yo entendemos que es imposible que el Reino Unido violó las normas del derecho internacional y utiliza el canal en las hostilidades, ya que son vías navegables neutral, y esto Orabi cambió su idea de cerrar el canal para evitar la confluencia de los ejércitos británicos procedentes de la India en el Mar Rojo con los que vienen desde el mar Mediterráneo, a pesar de que hizo cambiar la cara de la historia.
A continuación, el canal de los principales obstáculos en todas las negociaciones para la independencia de la ocupación británica hasta el final de su reinado en el British retiró de El Cairo y estacionado en la Zona del Canal.
A continuación, el canal es la causa de la catástrofe en 1956, cuando Abdel Nasser tomó su decisión Loco (Aunque los hechos tuvieron lugar, incluyendo, le hizo algo útil) Nacionalizó el canal, que no tienen ningún papel que lo defienden, pero no que estaba abrazando en los EE.UU. en el momento, Estados Unidos estaba decidido a poner fin a la presencia británica en el Medio han sido más capaces.
A continuación, el canal es la causa de la ocupación de la ocupación del Sinaí tranquila y estable, pero Israel y la chica que cubre la línea de tierra en la defensa de la guerra en la orilla oriental del canal de Israel, y fue todo logro egipcio es «Crossing» Canal, a pesar de que no existía canalizarla arriesgó Israel ocupó Egipto O ella se vio obligada a la incursión y la ocupación de todo Egipto (Y que en su tiempo en lo imposible fue condenado a un ser humano, financiero y militar), Y sea detenido por la frontera con Egipto, para no arrastrar a Egipto en la guerra, pero el canal le ha proporcionado y logrado mantener hidráulicamente excelente cavó detrás de él.
Después de la Guerra de Yom Kippur y la firma del tratado de paz, el canal es un inhibidor de agua que hizo Sinaí, sellada por separado en la práctica para el área de Egipto, por lo que es ser más fácil una zona de amortiguamiento, y yo quería que ella para mantener una zona de amortiguamiento de ser una protección natural a Israel, y luego la población Sinaí sufrió de la exclusión y la marginación y la injusticia de la mitad siglo (Desde 1967), Incluso si no existiera el canal porque era posible la supervivencia del Sinaí este aislamiento y la separación del cuerpo de Egipto, y lo que era posible negación de la reconstrucción y el desarrollo y la transición natural entre los residentes de la península del Sinaí y los habitantes del valle del Nilo.
Y ahora el miedo sigue siendo válido a partir de proyectos de Sisi, ampliar titulado y profundizar el canal para dar cabida a más barcos, mientras que el hecho de que ampliar aún más la separación de agua, lo que significa, más aislados Sinaí y preservado como una protección a Israel, y para controlar el contrabando de mercado de armas en Gaza a través del Sinaí, todos los intereses israelíes.
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