鉴于大规模的宣传活动，以促进思思项目创建一个新的苏伊士运河，这竟然只是分流，然后竟然是一个古老的分流，我们不知道是什么将揭示项目丑闻的日子! 说，鉴于这种大规模的宣传活动，我们决定写这几行，这将是令人震惊的读者绝大多数.
我们希望不会，但是，一个致力于阅读不亚于我们承诺的书面记录客观来源的智慧，字符没有无关的兄弟会和伊斯兰主义者甚至没有住在这个时间.
(1)
巴林项目从引诱连接红海和地中海的统治埃及自古以来一直，但他们都没有想到直接链接巴林，但他们挖红海的运河河段尼罗河，流入地中海.
历史学家回顾一下这个项目的第一个实现是在法老的时代，被更新一次以上，然后在托勒密时代，和之后的伊斯兰征服钻红海和尼罗河之间阿姆鲁·伊本·连接通道把它称为 “湾忠实”.
不过想想红海和白之间的首次直接联系 – 正如我们所知道 – 这是哈伦·拉希德，部长和他的顾问叶海亚·本·哈立德Barmaki的时代，警告说这种想法，因为它的危险性军事战略的他，在罗马队代表 (拜占庭) 展品能否从白海运河到红海所以这是两者的直接威胁和汉志的人，而他拒绝理性的想法实施[1].
连接尼罗河和地中海和巴林之间的直接联系红海之间的主要区别就在于避免这种战争和战略风险，因为任何海军军事打击将被迫通过在尼罗河，其中巨大的对人类大规模的阻力大容量的一个分支三角洲，而巴林之间的直接联系传递一个人烟稀少的沙漠地区，成本的国家和海军武器的存在守着这条水路，什么是必要的财力和人力成本，那么结果就不会好起来不是解决在三角洲总线地形和道广受欢迎的结果.
在这里，您一定要注意被拒绝的巴林之间的直接联系的想法，但它在时间到了超过伊斯兰国席卷拜占庭，也就是说，它不是在任何情况下预期，在此期间，你能负担得起的舰队罗马地中海的行为则通道再红海没有找到伊斯兰舰队在期待已久的，但它是一个长期的战略思考.
在地中海历史上最伟大的伊斯兰控制，奥斯曼帝国在塞利姆一世，苏莱曼大帝，和塞利姆二世的时代的时候弹出的想法切口苏伊士运河，方便奥斯曼舰队红海的交叉开展圣战组织在阿拉伯湾和亚丁湾和印度洋的责任，反对袭击了葡萄牙和西班牙在这些地方，我们有一个文件奥斯曼塞利姆二世下令，要求深入研究的成本和项目的收益，但这个想法一直没有执行[2]，这使我们怀疑其原因在于战略思维，因为地中海和红海的那段嘉田两湖是完全穆斯林国家!
(2)
在连接巴林的外国直接殖民地的想法第一次认真的思考，就出来了，第一次拿破仑·波拿巴在埃及的法国战役中，和切口允许通道法国 – 比英国，特别是在海军较弱 – 骚扰和CHGB并通过了法国舰队快速访问印度抗衡英国 (由英国占用)，但是，谁研究了项目的工程师估计，红海与地中海高，这意味着切口通道可能会导致埃及沉没 (和红海的平均高的想法时发现马索迪约前 900 新年) 该项目停工.
但是，其他的法国人，谁的工程师填补埃及的穆罕默德·阿里，再学习的时代，并得出结论认为巴林两个层面，它可以创建一个通道，但穆罕默德·阿里拒绝执行这样的想法，这是不言而喻的那些谁统治埃及，特别是有权力推翻的平衡，成为力埃及这是最弱的，并成为大海的外国国王，并解释了英国拒绝了刀，让英国不想要一个被他轻松访问印度被控制.
如果穆罕默德·阿里的人天才没有错过苏伊士运河的埃及，这点伤害，持续，这将增加外国之间的竞争，更不是由占领国的诱惑采取这一重要道路的控制，他认为渠道 “Bsfora” 新埃及[3] 你会遭受奥斯曼帝国从博斯普鲁斯海峡的问题和航行中的权利，这是目前在战争或和平协议的每一个问题遭遇.
它达到了法国绝望远比海蒂浮阿巴斯我，谁恨法国，并完全拒绝分裂苏伊士运河在位期间，实行一个项目，实现了国家利益，虽然它在英国的利益为好;它铺平了道路开罗和苏伊士之间，并开始创造一个铁路亚历山大，开罗，并且是这符合英国的，一方面，以促进货物和游客通过埃及的传输和邮件从英国到印度，并缩小了英国海军的优势，并在同一时间保存到埃及来利用跨商业交通在其领土.
然而，ABAC是被谋杀的，并没有完成任期三年，来到海蒂浮赛义德情人法国著名男子严重，Frednad·莱塞普法国和个人朋友.
(3)
阿卜杜勒 - 拉赫曼·Rafai是一个历史学家现代埃及，国家党 (该公司由穆斯塔法·卡迈勒)，一位历史学家和国家的民族主义，但如果我们说，不夸大，它 “种族主义” 埃及，或转移做我们的老师，说贾拉勒展台 “Rafii是十九世纪的国家观”[4]，这同样适用于不能指责他的爱国精神和热爱埃及，它实际上是在指责说，这是严重程度和暴力，他们歪曲历史，由伊斯兰主义者，左派和独立的历史学家都夷为平地的充电程度的全国趋势.
我们已经提到了这一点，证明这个人是远远扭曲苏伊士运河项目的目的，而这个项目，如果它是一个 10% 好处埃及Rafii可能使 70% 至少，他认为是一个伟大的国家项目，但它是真的过时和国家在这个项目上展开一场严酷的战役.
我决定Rafii “埃及没有任何受益从苏伊士运河开通，但它是不祥之道”他们 “最大的错误” 在海蒂浮赛义德，谁是短视和技巧，名垂青史与人类Vimit现实服务，在联合国没有牺牲它的独立性和利益的缘故历史 “幻觉” 人性化的服务，这是真理只服务于殖民国.
埃及已承担建立通道，从人的角度和经济成本，军事和政治:
至于一个人的，它有助于挖掘运河百万埃及人，绘制被迫为之而死的悲惨的情况下钻 120 阿尔法.
但在经济上，俗话说奥列格Vulkif “挖掘苏伊士运河是一个致命的打击，在开罗贸易Alturnzi，不再是开罗以前的功能作为贸易和转口贸易中心，但第一部分”[5]，UZLك – 解释Rafii – 这 “欧洲和中东之间的贸易路线，从埃及境内转移到了已经成为欧洲公司的财产运河，失去了埃及从店铺的通道在尼罗河三角洲和埃及的铁路通道的中心返回的利润，转移到渠道这些利润的公司 (国外)”，这样的知识，埃及可能会花费 16 万英镑 (这是真棒，当时一个巨大的财富，它是关于鲨鱼和鲨鱼一半的工人的日薪) 为了通道，比花费在赔偿辛酸的激动人心的故事早期的章节，并不会与这个地方适合在其他[6]而且该专营通道已大多给了法国公司.
军方，由于第一时刻，并提供海蒂浮赛义德花在埃及军队钻井数量Vanquish的从六万编号八或10000.
该通道是存在于每个灾难军舰在埃及落下去，因为它会很快.
在政治上由于它开凿运河就被视为埃及的事 “是苏伊士运河，那里Vkonha合并，改变了他们的立场取决于合并的问题，它打开了相当于拿破仑·波拿巴的殖民入侵的影响渠道”.
从这一刻起，埃及仍是有效的在国外的影响力，这是负责保护苏伊士运河，确保通航它自由，即使过境携带污染的容器或放射性材料或军舰威胁到埃及的利益和阿拉伯，伊斯兰和现代在这漫长的是著名的.
Rafii连说一句话苦，到1932年， “虽然运河天返回埃及不能忘记，埃及失去了沉重的代价和严重的牺牲，他们让她足够 16 万英镑的钱，那么什么是最亲爱的剥夺钱，这是独立的，当埃及将重新获得充分的独立性已经被剥夺了独立的，因为通道这么长的时间，这是剥夺了钱不补”[7].
(4)
我们有渠道是在埃及军队的带动下，阿拉比的失败的最重要因素，在英国的前面，被欺骗雷赛布阿拉比后，我的理解，这是不可能的，英国违反了国际法的规则和使用的运河敌对行动，因为他们是中立的水道，这Orabi改桥通道，以防止英国军队汇合了自己的想法从印度红海与来自地中海即将到来，但它确实改变历史的面貌.
然后在所有谈判独立于英国占领，直到他们在英国的统治结束的主要障碍通道从开罗撤出驻扎在运河区.
那么渠道就是灾难在1956年，当纳赛尔做出了决定疯狂的原因 (虽然事件发生，包括让他有些帮助) 国有化的运河，它不具有任何文件来保护它，但不能说他当时拥抱在美国，美国决心结束在中东的英国存在已经能够什么.
那么渠道是以色列占领西奈半岛的占领平静和稳定，但以色列和少女般的防守覆盖在运河东岸战争的污垢线的原因，它是埃及所有成绩 “隧道” 通道，但它不存在于疏导冒着以色列占领埃及要么她被迫埃及所有的入侵和占领 (而且，在他的不可能的时候被判刑人，财政和军事)，，要么停止通过埃及边境，以免拖成埃及的战争，但通道已为她提供和管理，以保持优良的液压挖他的身后.
赎罪日战争与和平条约签订后，渠道是水抑制剂，取得了西奈半岛，在实践中为埃及地区单独密封，使其更容易作为一个缓冲地带，并希望她能保持一个缓冲地带是以色列自然保护，然后从排斥和边缘化和非正义的西奈半岛人口遭受了大约一半世纪 (由于 1967)，即使该通道不存在，因为它有可能在西奈半岛的生存这种隔离和分离来自埃及的身体，什么是可能的否认西奈半岛的居民和尼罗河谷的居民之间的重建和发展，自然过渡.
而现在的恐惧仍然有效，从思思项目，题为扩大和深化的通道，以容纳更多的船只，而事实是进一步扩大水分离，这意味着，更加孤立西奈保留为以色列保护，并通过西奈控制武器市场的走私进入加沙，所有以色列的利益.
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